手动挡起步时油门有点不知轻重,该如何处理?

基本上都是告诉大家要如何控制右脚力度,如何与离合器配合好,其实那些都不是重点,手动挡起步时油门掌控不好有一个根本原因,就是右脚与油门踏板的接触面问题,大多数人习惯于右脚前脚掌踩在油门踏板上,右脚中后部全部脱离油门踏板,其实这样做是导致油门力度失控的主要因素。

大多数人踩油门模式,是右脚根部支撑在地板上,脚底板中后部悬空,前脚掌很少的面积与油门踏板接触,这样一来,当我们需要踩油门起步时,因为脚后跟的支点与发力的前脚掌距离较远,不要小看这十几厘米的距离,这种杠杆原理相信大家都明白,我们感觉踩下一点点角度,而反馈到油门踏板上就是比较大的力度了。油门踏板非常灵敏,稍加用力上3000转非常轻松,而且中后段脚底悬空还容易导致使不上劲的情况,感觉发力了,车子却不走,只能用力踩,结果百分之九十情况用过了力,发动机嗡的一下,转速拉升,车子猛地窜出去。

怎么解决?油门踏板是地板式踏板的,又叫风琴式踏板,转轴位于踏板底部,通常是将踏板和油门角度传感器做成一体化固定在地板上。我们把座椅往前调整一些距离,调整到右脚掌可以全部放在油门踏板上,也就是两者完全接触。完全接触的目的是可以使我们的脚部放松,让脚掌贴紧油门踏板,脚跟着地,其是自上而下地运动不是自前而后,这样可以让油门踏板反馈和脚踝动作保持一致,也就是你给多少力,油门就反馈多是动力输出,自然不会出现一脚到3000转的情况。


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而悬吊式油门踏板则因为转轴位于支架顶端,下部结构相对要简单一点,因此大多普通家轿都采用的是悬吊式油门踏板。与风琴式踏板一个操作模式,尽量把脚底板完全放在踏板上,让踩油门变成一个循序渐进的滑动操作模式,而不是前后踩踏模式,基本上接近风琴式踏板的踩踏感觉,就可以避免油门忽高忽低的情况发生了。

据题主描述,手动挡起步不知油门轻重,有时一脚油3000转以上了,那是因为你在加油的时候离合器没有结合,这个时候相当于空挡加油,所以即使你轻踩油门,发动机转速也会相对较高。另外一个原因,就是对车辆的操控不是很熟悉,担心起步熄火,故意深踩了油门,这些现象都表现出在开手动挡的时候油离配合不是很熟悉。你需要多花功夫熟悉油离配合,才能确保平顺起步。

如何练习油离配合,首先需要你熟悉爱车的离合器半联动结合点,练习方法:将车开到一段车少的平路上,不踩刹车,挂1档,抬左脚离合,当感觉车向前缓慢走的时候,将离合踩到底,这样不断反复练习,很快就能熟悉自己爱车的离合器半联动结合点了。接下来,增加踩油门练习,练习方法:左脚油门抬至离合器半联动结合点以下,同时右脚迅速从刹车踏板转移到油门踏板,左脚再次逐渐上抬(这个时候没有踩刹车,在一些上坡路段,车可能会向后溜半个轮胎周长的距离,这很正常,不要害怕,只要抬离合加油起步就可以了),右脚轻踩油门,只要离合器半联动结合点接触后,在踩油门的时候转速也不会一下飙到3000转以上,并且还能保证平顺起步。

我们都知道,要开好手动挡汽车关键的两点分别是起步和加减挡,为什么现在越来越多的司机朋友选择自动挡汽车,那是因为现在到哪都堵车,手动挡汽车频繁起步确实受不了。其实,只要能练习好油离配合,开手动挡汽车并没有想象的那么吃力,反而感觉开手动挡汽车换挡过程很有乐趣。

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