开手动挡车,怎么避免换挡顿挫?

经常上高速或者是在城市道路上行驶,手动挡车的新手司机,不停的换挡、踩油门离合,或会被开到“怀疑人生”,而且换挡时的顿挫感常有,然而坐老司机开的手动挡车,几乎感觉不到顿挫感,那么开手动挡车,怎么避免换挡的顿挫?

开手动挡车时的换挡顿挫,发生在很多车主身上,主要是源于发动机的实际转速和切换后的档位不匹配造成。手动挡车离合器主要是由离合器片、压盘和弹簧式或多簧式离合器膜片组成,压盘固定在发动机飞轮上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴,离合器处于变速箱和发动机之间,起到中断和连接动力的作用。踩下离合器,离合器片处于“空闲”状态,不与压盘有任何连接,而慢慢松下离合器,在弹簧膜片的作用下,离合器片渐渐与压盘摩擦,来渐渐达到发动机转速和变速箱转速的同步运转,此时如果离合器松得太快,两个不同转速的物体合二为一,于是顿挫产生了。

所以,开手动挡车,为了尽可能地避免换挡时的顿挫感,我们在换挡时尽可能的让变速箱和发动机的转速,通过线性变为同步即可,那么具体怎么做才能避免换挡时的顿挫呢?

第一,手动挡车挂入1档起步,顿挫感明显。可用这两个技巧来避免,“最笨”的方法:踩离合挂1档踩刹车并松手刹,然后松开刹车,右脚放置油门踏板上,此时左脚慢慢松离合直至离合完全松开,然后再给油起步,此方法起步较慢但行驶相对平顺。而老司机则是用“最佳”方法即半联动起步:松手刹后,左脚慢松离合至离合踏板开合度的一半,并右脚适当给油,此时汽车已经行走,然后保持离合半联动0.5秒左右的时间,右脚继续线性深踩油门,以至于让变速箱和发动机转速同步有一个缓冲过程,然后直接松开离合器踏板,即可做到平稳快速起步。

第二,行车过程中的升档操作。为了做到换挡的平顺性,在升档之前,可以通过大脚油门的方式,先把发动机转速升至2500转左右,然后迅速踩离合升档并松离合器,这一过程中再顺势给油,这种方式适用于汽车快速行驶的状态,那么如果汽车是刚起步后进行一到二档的升档,该怎么操作,同上述第一种情况,使用半联动升档。

第三,行驶过程中的降档操作。按照驾驶经验来看,手动挡车高速行驶,进行降档操作,只需适当的踩刹车减速后再进行踩离合换挡即可,期间如果出现换挡的顿挫,那也是因为降档后变速箱转速过高,发动机转速较低导致,不过像5档到4档、4档到3档的降档,通常不会出现顿挫,而相反跨档位降档相对常见,比如说降档补油。

针对此情况,车辆很容易出现抖动顿挫的现象,对此老司机采用降档给油的方法,即降档前先踩住离合并深踩油门,让发动机转速升到2000或2500转左右,然后松离合换挡后,再次深踩油门,这样操作几乎不会有换挡的顿挫感,同时还能做到降档不减速,此时汽车扭矩充足,提速快,通常是用来降档加速超车。

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总之,开手动挡车,10个驾驶者中有8个甚至9个都存在换挡顿挫的现象,换挡前后,发动机转速与变速箱转速存在转速差即会产生顿挫,而通过上面很多老司机都在用的3个避免换挡顿挫的方法,可在很大程度上提高我们的爱车驾驶质感,其中关键还是在于汽车的油门、离合、档位三者的配合。

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